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高速公路噪聲防治的發展趨勢
來源︰  點擊︰次 發布時間︰2019-12-27 10:10:39     

高速公路噪聲防治的發展趨勢金屬隔音板的結構設計將薄板的共振吸聲結構與穿孔板的吸聲結構相結合。聲屏障廠家高速公路聲屏障主要特點︰吸音板由前板和後板組成。它的厚度是50≦200 mm。中間由吸聲材料和腔體組成。腔的厚度由噪聲源的頻率決定。4.3.根據20db的目標值,本設計中使用的隔音材料需要將安全值提高到10-15db。本設計的安全值為15db。必須選擇隔音35db及以上的隔音屏障。表4≦1選擇並比較了平均隔聲材料和結構厚度(Mm)表面密度(kg/2m)平均隔聲(Db)雙層厚鋁板(空心70)5.230雙層厚鋁板涂覆三層石棉(空心70)6.834.9雙層鋁板+0.35厚鍍鋅鐵板(空心70)10.038.5雙層鋁板(空心70)15.641.6雙層鋁板填充70厚超細石棉10.834.9.431.250厚膠合板H A梳子板+56空心+30厚膠合板蜂窩板19.535.5雙層1.5層厚鋼板(空心70層)23.445.7以上總結。

  隨著行駛速度的提高,輪胎噪聲在汽車噪聲中所佔的比例越來越大。因此,低噪聲路面的施工對于控制交通噪聲具有重要的現實意義。所謂的低噪聲路面,又稱多間隙瀝青路面,又稱透水(或排水)瀝青路面。它是在普通瀝青路面或水泥混凝土路面結構層上鋪築的一層高空隙率瀝青混合料。其空隙率通常在15%至25%之間,有些甚至高達30%。國外的研究資料表明,其表層厚度、使用時間、使用條件、維護條件等均有所不同。與普通瀝青混凝土路面相比,適用于中小型車輛。
  2埋入式連接器包括兩部分︰埋設在橋面護罩中的高強度螺栓和埋入鋼板。在制作橋梁百葉窗時,設置四個預留槽,並將高強度螺栓和嵌入鋼板埋設在槽的下部。嵌入的高強螺栓應滿足錨固長度的要求,嵌入的鋼板應水平固定螺栓,以保證預制板澆築混凝土時螺栓的垂直度、橫向和縱向精度均滿足要求。施工要求可參照“公路或鐵路標志基礎施工”和“公路或鐵路主體施工技術”的有關規定。
  吸聲材料的吸聲性能受到隔音板的有效保護,特別是吸聲材料的使用對吸聲效果有顯著影響,應采用不同溫度、濕度、空氣、高濕度、防潮的吸聲材料。聲屏障廠家

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